Вспомогательный вал в сборе
Это компонент вторичного вала (сборочный узел вторичного вала коробки передач), поставляемый в качестве комплектующего для автомобилей на новой энергии компании Dongfeng Liuzhou Auto. Материал — легированная карбюризованная сталь 20CrMnTi; данный узел является ключевым интегрированным элементом трансмиссионной системы коробки передач, обладает высокой прочностью, износостойкостью и устойчивостью к усталостным нагрузкам, подходит для тяжёлых и переменных режимов работы автомобилей на новой энергии, обеспечивая стабильную и надёжную передачу мощности в коробке передач.
- Описание продукта
-
1. Основная информация и позиционирование
- Совместимый объект : Новые энергетические автомобили Dongfeng Liuzhou (полностью электрические и гибридные модели) применяются в системе привода вторичного вала коробки передач.
- Роль компонента Является ключевым интегрированным узлом вторичного вала коробки передач, объединяющим ведущее и ведомое зубчатые колёса с валом в одном конструктивном элементе; обеспечивает распределение мощности, понижение скорости и увеличение крутящего момента, а также передачу крутящего момента. Это основной узел, благодаря которому коробка передач осуществляет переключение передаточных чисел и распределение мощности, непосредственно влияя на трансмиссионную эффективность и динамику отклика автомобиля.
- Свойства поставки : Специализированный компонент, поставляемый для Dongfeng Liuzhou Automobile; соответствует установочным размерам, допускам посадки и эксплуатационным требованиям трансмиссии её моделей на основе новых источников энергии; может непосредственно заменять оригинальные детали, обеспечивая совместимость и стабильность работы трансмиссионной системы.
2. Свойства материала и технологии производства
- Материал ：20CrMnTi Низкоуглеродистая легированная сталь для цементации — классический материал для тяжёлонагруженных деталей в виде валов и шестерён.
- Термическая обработка: применяется Цементация и закалка + низкий отпуск Обработка обеспечивает достижение твёрдости на ключевых участках, таких как зубчатые поверхности и шейки валов, до HRC58-63 Сердцевина сохраняет высокую вязкость, одновременно обладая превосходной износостойкостью, стойкостью к контактной усталости и ударопрочностью, что делает её пригодной для тяжёлых эксплуатационных условий электромобилей с высокими оборотами, большим крутящим моментом и переменными нагрузками.
- Технология обработки: применяются точная шлифовка зубьев, шлифование зубьев, токарная обработка, шлифование и динамическая балансировка; степень точности зубчатых колёс достигает 7‑го класса и выше; допуски на соосность и радиальное биение цапф строго контролируются, что обеспечивает высокоточное зацепление и совместимость с подшипниками и шестернями коробки передач, снижает уровень шума и вибрации в трансмиссии, повышая эффективность работы и срок службы.
3. Структурные особенности
- Общая структура Конструкция интегрированного осевого зубчатого узла объединяет центральный вал, прямозубое ведущее зубчатое колесо и наружное косозубое ведомое зубчатое колесо; это типичная конструкция вспомогательного вала коробки передач.
- Функциональное разделение ：
- Центральный вал: являясь опорой и ядром передачи мощности компонента, валовая шейка обработана методом высокоточного шлифования; она предназначена для установки подшипников, обеспечивает поддержку вала и гарантирует соосность, соответствует требованиям посадки для высокоскоростных подшипников, снижая трение и износ.
- Центральный участок ведущей шестерни: расположенный в средней части вала участок с косозубыми шестернями, который зацепляется с ведомой шестерней коробки передач, обеспечивая передачу мощности и преобразование частоты вращения; косозубое зубчатое зацепление характеризуется плавностью работы и низким уровнем шума, что позволяет добиться высокоэффективной передачи мощности.
- Внешний кольцевой ведомый зубчатый сегмент: внешнее косозубое колесо, расположенное в нижней части узла, зацепляется с другими ведущими шестернями, обеспечивая разделение мощности и снижение скорости при увеличении крутящего момента; параметры зубьев непосредственно согласованы с передаточным числом коробки передач и её несущей способностью, что гарантирует надёжность передачи больших крутящих моментов.
- Конструкция установочного фланца: торцевая поверхность шестерни снабжена равномерно распределёнными отверстиями под болты, предназначенными для крепления к корпусу коробки передач или другим узлам; фланцевая поверхность обработана с высокой точностью, что обеспечивает необходимую соосность и предотвращает вибрации и осевые смещения при работе на высоких оборотах.
4. Производительность и практическая ценность
- Ключевые преимущества Материал 20CrMnTi и технология цементации с последующей закалкой обеспечивают данной детали способность выдерживать высокий крутящий момент, переменные нагрузки и ударные воздействия в трансмиссии автомобилей на новых источниках энергии, при этом снижая риск износа, точечной коррозии и разрушения. Точно обработанные шестерни и валы гарантируют низкий уровень шума и высокую эффективность работы трансмиссии, повышая плавность хода и динамические характеристики автомобиля.
- Сценарий адаптации : Ведомый вал в сборе коробки передач для автомобилей на новой энергии компании Dongfeng Liuzhou Automobile, также совместим с трансмиссионными узлами некоторых гибридных моделей, является ключевым компонентом, обеспечивающим стабильную работу системы передачи мощности автомобиля.
Ключевые слова:
Отправьте свои данные
Примечание: Пожалуйста, укажите свой адрес электронной почты. Наши специалисты свяжутся с вами в кратчайшие сроки!