01

Одна приводная ось, материал: 40Cr,

Твердость после термической обработки: HB 220–240.

3D‑чертеж детали

Чертёж карданного вала

Просто перечислим, что нам понадобится: Оборудование ：

❶ Для нарезки круглых прутков используется отрезной станок;

❷ Обработка наружной цилиндрической поверхности и торцовых поверхностей производится на токарном станке;

❸ Обработка шпоночных пазов — фрезерным станком;

❹ Сверхточная обработка наружных цилиндрических поверхностей осуществляется на круглошлифовальном станке.

Далее, составление Схема технологического процесса обработки ：

❶Нарезка материала.

Станок для распиловки круглой стали, заданные размеры ∅60×230.

❷Автомобиль.

Зачистите одну торцевую поверхность, переверните деталь и зачистите другую торцевую поверхность, обеспечив общую длину 230.

❸Автомобиль.

Просверлите центральное отверстие с одного конца, поверните деталь и просверлите центральное отверстие с другого конца.

❹Автомобиль.

Черновая обточка двух ступеней — получены диаметры ∅37 и ∅48; затем, сменив направление резания, выполнена черновая обточка ещё четырёх ступеней — получены диаметры ∅32, ∅37, ∅46 и ∅54.

❺ Термическая обработка.

Термическая обработка с отпуском, твердость HB 220–240.

❻Плоскогубцы.

Обработать центральные отверстия на обоих концах.

❼Автомобиль.

Двухконусное зажимное устройство, полуфинишная обработка — 2 ступени; вырезание канавок — 2 канавки 3×0,5; снятие фасок — 3‑C1. Переворот детали, двухконусное зажимное устройство, полуфинишная обработка — 4 ступени; вырезание канавок — 2 канавки 3×0,5 мм; снятие фасок — 4‑C1.

❽Фрезерование.

Фрезерование двух шпоночных пазов с увеличением глубины на 0,25 мм для последующего шлифования.

❾Плоскогубцы.

Обработка двух верхних отверстий.

❿Шлифовка.

Посредством шлифования двух наружных цилиндрических поверхностей получают диаметры ∅35±0,008 и ∅46±0,008; затем производят перестановку детали и шлифуют оставшиеся две наружные поверхности, в результате чего достигаются диаметры ∅30±0,005 и ∅35±0,008.

❶❶Проверка.

02

Одна ступенька, деталь дискового типа, материал: 45,

Требования к термической обработке: нормализация с закалкой, твёрдость HB 220–240.

3D‑изображение диска

Просто перечислим, что нам понадобится: Оборудование ：

❶ Обработка наружной цилиндрической поверхности и торцевых поверхностей производится на токарном станке;

❷ Обработка круглых канавок — на фрезерном станке;

❸ Круглое сквозное отверстие — сверлильным станком.

Далее, составление Схема технологического процесса обработки ：

❶Ковка.

Ковка заготовки.

❷Автомобиль.

Зажим наружной цилиндрической поверхности с малым диаметром, черновая обточка: обработка торцевой поверхности и большого наружного диаметра, получение размера ∅96.

❸Автомобиль.

Развернуться, зажать наружную цилиндрическую поверхность большого диаметра, выполнить черновое точение: обточить торцевую поверхность малого наружного цилиндра, получив общую длину 52, затем обточить малый наружный цилиндр, получив… ∅57, длина наружного круга — 31, внутреннее отверстие с утолщением до ∅33.

❹ Термическая обработка.

Термическая обработка, твердость по Бринеллю 220–240.

❺Автомобиль.

Полуфинишная обточка: наружный диаметр — до ∅94, длина наружного диаметра — до 20, фаска C1.

❻Автомобиль.

Сделать разворот, обработать наружную цилиндрическую поверхность большого конца, выполнить полуфинишную обработку наружной цилиндрической поверхности малого конца: обеспечить общую длину 51; довести диаметр наружной цилиндрической поверхности малого конца до ∅54, длина наружной цилиндрической поверхности малого конца — 31,5; на внутреннем отверстии и наружной цилиндрической поверхности выполнить фаски C1.

❼Автомобиль.

Чистовая обточка: обточить торцевую поверхность малого конца, обеспечив общую длину 50,5; обточить внутренний диаметр отверстия до ∅35 (+0,025/0); обточить наружный диаметр торцевой поверхности малого конца до ∅55 (0/−0,02); обточить торцевую поверхность малого конца, обеспечив длину наружного цилиндрического участка 31.

❽Автомобиль.

Топ‑класс, центровое крепление, чистовая обточка: наружный цилиндрический диаметр и торцевая поверхность; длина наружного цилиндра — 19 (+0,02/0).

❾Плоскогубцы.

Разметка: нанести три центральные линии для круглых канавок и три центральные линии для сверловых отверстий.

❿Фрезерование.

Фрезерование трёх дуговых канавок шириной 10 и глубиной 8.

❶❶Сверлить.

Сверление сквозного отверстия 3‑∅10 EQS.

❶❷Проверка.

03

Деталь опоры, материал: HT200.

Просто перечислим, что нам понадобится: Оборудование ：

❶ Для черновой обработки плоскостей из чугуна применяют строгальный станок;

❷ Сверление и зенкование — на сверлильном станке;

❸ Обработка торцевых поверхностей цилиндрических деталей осуществляется на токарном станке.

Далее, составление Схема технологического процесса обработки ：

❶ Литьё.

Литьё заготовки.

❷Плоскогубцы.

Разметка: нанесение линии обработки нижней плоскости.

❸Строгать.

Черновая обработка нижней плоскости; полуфинишная обработка нижней плоскости.

❹ Плоскогубцы. Нанести две окружности диаметром 11 мм.

❺Плоскогубцы.

Просверлить 2 сквозных отверстия диаметром 11, затем зенковать 2 утопленных отверстия диаметром 18 и глубиной 9.

❻Плоскогубцы.

Разметка: нанести линии на торцы отверстия Ø32.

❼Фрезерование.

Черновое фрезерование торцевых поверхностей большого наружного цилиндра, длина — до 32.

❽Плоскогубцы.

Разметка: нанести осевую линию Ø32 и линии круглых отверстий.

❾Автомобиль.

Полуфинишная обточка: наружный цилиндрический диаметр, торцы, длина — до 30,5; внутренний диаметр — до ∅32.

Чистовая обработка: наружная цилиндрическая поверхность, торцы, длина — до 30; внутренний диаметр — до ∅32 (+0,025/0); фаска C1.

❿Проверка.